{"id":113,"date":"2015-03-14T15:16:26","date_gmt":"2015-03-14T18:16:26","guid":{"rendered":"http:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/?p=113"},"modified":"2015-03-17T00:15:35","modified_gmt":"2015-03-17T03:15:35","slug":"video-la-estela-turbulenta-explicacion-grafica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/2015\/03\/video-la-estela-turbulenta-explicacion-grafica\/","title":{"rendered":"Video: La estela turbulenta, explicaci\u00f3n gr\u00e1fica"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El tr\u00e1fico a\u00e9reo est\u00e1 lleno de regulaciones. Todas, en pos de nuestra seguridad. Muchas, derivadas de accidentes o errores del pasado de los cuales se ha ido aprendiendo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una de las cosas que est\u00e1 muy bien normada es la separaci\u00f3n entre aviones en todas las fases del vuelo. En crucero, por ejemplo, dos aviones que vuelan a la misma altitud (o <i>nivel de vuelo<\/i> cuando se sobrepasa la\u00a0<em>altitud de transici\u00f3n<\/em>) no pueden estar nunca a menos de 5 millas n\u00e1uticas, unos 9 kil\u00f3metros, uno del otro. Si van a estar m\u00e1s cerca, tienen que estar separados verticalmente por al menos 1000 pies (unos 300 metros)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><br \/>\nEn tierra es un poco m\u00e1s complicado.\u00a0La forma en que un avi\u00f3n perturba a la masa de aire que est\u00e1 atravesando puede ser muy peligrosa para el avi\u00f3n que lo sigue. No se ven, pero los v\u00f3rtices que crea un avi\u00f3n a su paso, que son proporcionales a su peso, forma y velocidad, pueden botar a un avi\u00f3n en una fase de poca energ\u00eda como el aterrizaje. Por lo mismo se establecen separaciones en minutos entre aviones durante estas fases, sobretodo si el primero de la secuencia es m\u00e1s grande que el segundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La gracia del video es que las nubes permiten apreciar muy bien la forma en que un avi\u00f3n altera el aire por el que se mueve. F\u00edjense los v\u00f3rtices que nacen de las puntas de las alas, arremolin\u00e1ndose y creando una serie de fuerzas que a un avi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o podr\u00edan resultarle fatales si no se espera que se disipen. El video del avi\u00f3n es un A380, espero que lo disfruten!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Emirates A380 CLOUD CUTTING\" width=\"474\" height=\"267\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cV7p1LXZ1gY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><em>Foto encabezado: \u00a9<a title=\"Caution Wake Turbulence\" href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/ajbufalino\/7342136596\/\" target=\"_blank\">Angelo Bufalino<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un Airbus A380 atravesando las nubes es la mejor explicaci\u00f3n para el fen\u00f3meno de las estelas turbulentas. Una vez que las entendemos, podemos empezar a dimensionar sus potenciales efectos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[54,42,51,55,53,36,52],"class_list":["post-113","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-spotting","tag-a380","tag-avporn","tag-estela-turbulenta","tag-nubes","tag-separacion","tag-video","tag-wake-turbulence","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions\/146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}