![\"Toabala](\"http:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/foto_aerea_ad_tobalaba.jpg\")
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- Vecinos de las comunas de Pudahuel y Maip\u00fa protestan contra el Aeropuerto Arturo Merino Benitez, el principal del pais, por el ruido y la contaminaci\u00f3n que produce la operaci\u00f3n diaria de este aeropuerto.<\/li>\n
- En La Serena, los residentes de los sectores aleda\u00f1os al Aer\u00f3dromo La Florida de esa ciudad exigen que de una vez por todas se ejecute el proyecto del aeropuerto en Tongoy, argumentando tambien lo da\u00f1ino del ruido y lo riesgoso de tener aviones operando a baja altura tan cerca de sectores poblados.<\/li>\n<\/ul>\n
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\u00bfSaben qu\u00e9? Ninguno de estos reclamos tienen ning\u00fan asidero desde un punto de vista l\u00f3gico. Los tres aer\u00f3dromos\/aeropuertos que les menciono fueron puestos en funcionamiento en sus actuales emplazamientos a\u00f1os, incluso d\u00e9cadas, antes que sus entornos comenzaran a convertirse en suelos destinados a sectores residenciales, y quienes compraron o construyeron sus casas al lado de uno de \u00e9stos lo hizo conociendo el ruido que iba a acompa\u00f1arlo.<\/p>\n
Hasta esta semana, habr\u00eda jurado que el comportamiento oligofr\u00e9nico de instalarte conscientemente a vivir al lado de una\u00a0externalidad<\/em> y luego protestar para conseguir que esa externalidad, que estaba antes que t\u00fa, se restrinja o elimine, era un comportamiento eminentemente chileno o, a lo m\u00e1s, muy sudamericano. Me di cuenta, tristemente, que no es as\u00ed.<\/p>\n
El aeropuerto O’Hare, en Chicago, es uno de los dos aeropuertos de esa ciudad y hoy en d\u00eda es el aeropuerto de m\u00e1s tr\u00e1fico (medido en pasajeros transportados) del mundo, con sobre 880.000 operaciones y 70 millones de pasajeros transportados en 2014. Entr\u00f3 en servicio comercial a comienzos de la d\u00e9cada de 1950 siendo la \u00fanica construcci\u00f3n en muchos kil\u00f3metros a la redonda. Con el correr del tiempo O’Hare ha ido creciendo hasta convertirse en un monstruo de 8 pistas, 5 terminales de pasajeros, 2 de carga y sobre 210 destinos atendidos sin escalas.
\nEn el mismo tiempo, la ciudad fue creciendo y, tal como ocurri\u00f3 con Tobalaba, termin\u00f3 rodeando al aeropuerto.<\/p>\n![\"O'Hare](\"http:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/ohare_alrededores-1024x500.jpg\")
<\/a>La situacion en O’Hare no es muy distinta, salvo por la evidente diferencia en el tama\u00f1o del aeropuerto. Los sectores poblados se han acercado peligrosamente al aeropuerto.<\/figcaption><\/figure>\n Comprendamos que 880.000 operaciones (la mitad son despegues, la mitad son aterrizajes) en un a\u00f1o es una cantidad brutal que equivale, si la distribuy\u00e9ramos uniformemente, a unos 1200 aterrizajes y 1200 despegues diarios, 50 de cada uno por hora… un despegue y un aterrizaje cada 70 segundos, todo el d\u00eda.<\/p>\n
Lo terrible de esto es que solo durante enero de 2015, el aeropuerto recibi\u00f3 alrededor de 39.000 reclamos<\/a> (!) por ruido. Sobre el 60%, alrededor de 25.000 fueron presentados por….<\/p>\n
Wait for it…..<\/p>\n
6 personas!<\/strong>
\n6 personas, que en promedio escribieron 4.200 reclamos cada una, en UN MES, reclamando b\u00e1sicamente porque se fueron a vivir al campo y no les gusta el olor a caca de vaca. Una sola persona hizo 11.155 reclamos.
\nEl salto es dram\u00e1tico, considerando que en enero de 2014, solo se recibieron en total poco m\u00e1s de 6.000 reclamos.<\/p>\n![\"O'Hare](\"http:\/\/javier.larroulet.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/ohare_alrededores_1960.jpg\")
<\/a>Asi era O’Hare en la d\u00e9cada del 60. Todos los alrededores eran sectores rurales sin grandes concentraciones pobladas. Arriba a la izquierda, el Chicago Loop est\u00e1 en el sector c\u00e9ntrico de la ciudad. Foto: Chicago History Today<\/figcaption><\/figure>\n